
Когда речь заходит о поставщиках шахтных конвейеров, многие сразу думают о гигантах вроде Сиберга или Уралмаша. Но на деле часто оказывается, что средние предприятия вроде Синьсянского ООО по механическому оборудованию Чжунъюй дают более гибкие решения для конкретных условий шахты. Помню, как на проекте в Воркуте пришлось переделывать крепления роликоопор именно под их конвейер - заводские не подходили из-за вибрации пласта.
Первое, на что смотрю при оценке поставщиков шахтного конвейерного оборудования - наличие собственного КБ. У Чжунъюй, например, конструкторы сразу предложили усилить боковины желобов для нашего участка с обводнёнными породами. Без этого через полгода появились бы пробоины.
Техническая поддержка - второй ключевой момент. В 2019 на шахте 'Западная' при обрыве ленты на 140-м метре их инженер дистанционно помог рассчитать напряжение на стыковочных узлах. Мелкий сервисный центр такого не обеспечит.
Логистика комплектующих часто недооценивается. Для конвейера 2ЛТ100У нам требовались ролики определённого типоразмера - Чжунъюй отгрузили за 3 дня, тогда как другие обещали 2 недели. В шахте каждый час простоя - это тысячи рублей убытка.
Их конвейер ЛУ120 работал у нас в забое с содержанием метана 0.75%. Пришлось дополнительно согласовывать электрооборудование, но механическая часть показала себя стабильно даже при перегрузках до 130%.
Заметил особенность в конструкции приводных барабанов - футеровка крепится без сварки, что упрощает замену. На глубине 400 метров это критично, когда сварочный аппарат не всегда удаётся оперативно спустить.
По факту их производственные мощности в 8000 м2 позволяют делать полный цикл - от заготовки до сборки. Для нас это означало, что при модернизации конвейера 1Л80 все компоненты были одинакового качества, не как в случае с сборкой из деталей разных производителей.
Часто заказчики экономят на системе очистки ленты. У нас был случай, когда штыб налипал на барабаны так, что рвал крепления. Пришлось докупать скребки у Чжунъюй отдельно, хотя изначально можно было включить в комплект.
Недооценка ремонтопригодности - ещё одна проблема. Например, разборные роликоопоры их производства мы обслуживали без полной остановки конвейера, просто снимая секции поочерёдно. Другие поставщики предлагали цельные конструкции.
Забывают про запас по мощности двигателя. На глубинных горизонтах с повышенной влажностью стандартные 15% запаса недостаточны - нужно минимум 25%. Чжунъюй как раз предлагают такой вариант без переплаты за следующий типоразмер.
При монтаже конвейера СП202 в Кузбассе обнаружили, что штатные крепления не подходят для скальных пород. Пришлось импровизировать - комбинировать анкерное крепление с накладными пластинами. Их техотдел потом внесли изменения в стандартную конструкцию.
Температурные расширения - отдельная тема. Зимой на поверхности -40°C, в шахте +15°C. Лента от Чжунъюй с полиэфирным кордом показала меньшие деформации, чем аналоги с нейлоновой основой.
Срок службы роликов в забое с абразивной пылью редко превышает 6 месяцев. Но у них есть модель с лабиринтным уплотнением - продержалась 11 месяцев. Правда, цена выше на 30%, но экономия на замене перекрывает разницу.
Основные фонды в 12 миллионов юаней позволяют Чжунъюй держать склад запчастей в России. Для нас это означало возможность получить вал барабана за 2 дня вместо 3 недель при заказе из Китая.
Стоимость владения - не только цена оборудования. У их конвейеров замена подшипников требуется реже из-за конструкции лабиринтных уплотнений. За 3 года эксплуатации сэкономили около 400 тысяч рублей на техобслуживании.
Гибкость оплаты - момент, который редко обсуждают. При заказе комплекта для шахты 'Восточная' они согласились на поэтапную оплату с привязкой к пусконаладочным работам. Крупные поставщики обычно требуют 100% предоплаты.
Сейчас тестируем их новую систему мониторинга вибрации роликов. Показывает неплохие результаты - удалось предсказать выход из строя двух роликоопор за неделю до поломки.
Для глубоких шахт разрабатывают конвейеры с углом наклона до 25°. На испытаниях в Норильске показали стабильную работу при -50°C, что для импортного оборудования редкость.
Их исследования в области износостойких покрытий могут сократить затраты на замену желобов. Пробная партия проработала на 40% дольше стандартной - если подтвердится на длительных испытаниях, будет прорыв для отрасли.