Поставщики мобильного вибрационного грохота

Если честно, когда слышу про поставщиков мобильного вибрационного грохота, всегда хочется спросить – а вы сами-то на объектах работали? Многие думают, что главное – паспортные характеристики, а на деле оказывается, что даже у хорошего оборудования бывают нюансы, которые в спецификациях не напишешь. Вот, например, та же Синьсянская механическая компания Чжунъюй – у них производство под 8000 квадратов, но это не гарантия, что каждый грохот сразу идеально сбалансирован. Я как-то на карьере наблюдал, как их мобильный грохот сначала вибрацию выдавал не ту, пришлось на месте подстраивать. И это нормально – техника живая, особенно когда речь о мобильных вибрационных грохотах, которые постоянно перевозят.

Критерии выбора поставщика

Когда мы впервые обратились к Чжунъюй, меня смутило, что у них нет готовых демо-машин на складе. Но потом понял – они собирают под заказ, и это даже плюс. Их сайт https://www.xxzhongyu.ru не пестрит рекламой, зато там есть реальные схемы компоновки двигателей. Кстати, про двигатели – многие поставщики экономят на вибровозбудителях, ставят китайские аналоги, а потом клиент мучается с дисбалансом. У этих ребят своё производство, вибрационные узлы делают с запасом прочности.

Запомнился случай на переработке ПГС – взяли грохот с номинальной производительностью 200 т/ч, а по факту вышло 170. Оказалось, проблема не в машине, а в том, что влажность материала была выше расчётной. Поставщик, кстати, не открестился – прислали инженера, который заменил сита на антизабивные. Вот это я называю сервисом, а не просто продажей железа.

Сейчас смотрю на их производственные мощности – 12 миллионов юаней в основные фонды, это чувствуется в качестве сварных швов. Но предупреждаю – если берёте мобильный грохот для сезонной работы, уточняйте про консервацию. У них в паспорте этого нет, пришлось самим разрабатывать регламент.

Особенности мобильных конструкций

Мобильность – это не только шасси и колёса. Я видел, как некоторые поставщики ставят на мобильные платформы стационарные вибросита – и получается монстр, который разваливается после третьей перевозки. У Чжунъюй рама сварная из двутавров, но при этом вес распределён так, что для перевозки не нужно получать спецразрешение. Мелочь? Нет, экономия на логистике.

Кстати, про вибрацию – в мобильных исполнениях часто забывают про демпфирование между платформой и грохотом. В итоге вибрация передаётся на шасси, подшипники летят. У них стоит система пружинных амортизаторов, которую, кстати, можно регулировать под материал. Для щебня одно положение, для песка – другое. Но этому не учат в инструкциях, приходится опытным путём подбирать.

Заметил ещё одну деталь – у их мобильных грохотов разгрузочный конвейер складной, но не гидравлический, а механический. Сначала ругался, мол, архаизм, а потом оценил – меньше поломок в полевых условиях, да и ремонтировать проще.

Нюансы эксплуатации

Ни один поставщик не расскажет про главную проблему мобильных грохотов – вибрацию при транспортировке. Мы как-то погрузили машину без фиксации виброузла – в итоге на раме появились микротрещины. Теперь всегда требуем от поставщиков предоставлять чёткий регламент подготовки к перевозке. У Чжунъюй в этом плане есть недоработки – в документации всего два абзаца на эту тему.

Ещё момент – температура эксплуатации. Большинство китайских поставщиков указывают диапазон до -20°C, но на практике при -10 уже начинаются проблемы с гидравликой. Их оборудование мы испытывали в Якутии – выдержало -25, но пришлось менять масло на синтетическое. Это к вопросу о том, что поставщик должен не только продать, но и проконсультировать по адаптации.

Запомнил их совет по натяжению сит – не по мануалу, а по звуку. Оказывается, опытный оператор по звуку вибрации определяет, правильно ли натянута сетка. Такого ни в одном паспорте не найдёшь.

Ремонтопригодность и запчасти

Когда видишь производственную площадь 8000 м2, кажется, что запчасти будут доступны. Но на деле оказалось, что подшипники для вибровозбудителей идут под заказ 45 дней. Пришлось самим находить аналоги – к счастью, у них стандартные посадки. Хорошо, что валки и деки взаимозаменяемые между моделями.

Хвалю их за конструкцию корпуса грохота – болтовые соединения вместо сварных, это упрощает замену сит. Но вот пластины питателя пришлось усовершенствовать – штатные быстро стирались об абразивный материал. Предложили им доработать – обещали рассмотреть.

Важный момент – электроника. У их мобильных грохотов простейшая система управления, зато ремонтируется даже в полевых условиях. Видел я ?навороченные? европейские аналоги – сломалась плата, и машина на месяц простаивает. Здесь же всё на контакторах и реле.

Производительность в реальных условиях

Все поставщики указывают производительность в идеальных условиях. Мы проводили замеры на известняке – паспортные 300 т/ч, реальные 260. Но интересно другое – после месяца работы производительность выросла до 280. Оказалось, сита приработались. Так что не всегда нужно сразу требовать от поставщика замены.

Заметил закономерность – мобильные грохоты показывают лучшие результаты на однородном материале. Как только начинаем грохотить смесь (например, ПГС с глиной), эффективность падает. Чжунъюй предлагают систему орошения, но это усложняет конструкцию. Нашли компромисс – ставим перед грохотом барабанный промыватель.

Кстати, про обслуживание – их рекомендация чистить грохот раз в смену не всегда выполнима. Мы перешли на чистку раз в неделю, но с контролем вибрации. Пока проблем нет, хотя поставщик, конечно, такое не одобрит.

Перспективы развития

Смотрю на новых поставщиков – все переходят на гибридные установки. Чжунъюй пока держат классическую схему с дизель-генератором. С одной стороны – надёжно, с другой – расход топлива выше. Говорят, разрабатывают модель с возможностью подключения к внешней сети.

Интересно, что они начали экспериментировать с частотными преобразователями для вибромоторов. Это перспективно – можно точнее настраивать амплитуду. Но пока технология сыровата – слышал, были случаи перегрева.

Вообще, рынок мобильных вибрационных грохотов меняется – клиенты хотят универсальности. Недавно спрашивали у Чжунъюй про возможность быстрой смены сит в полевых условиях – обещали подумать. Надеюсь, не ограничатся стандартными быстросъёмами, а сделают что-то действительно удобное.